Den 16. september 2020, Europa-Parlamentet stemte for at inkludere forsendelse i EU's emissionshandelssystem (ETS) og at stille bindende krav til rederierne om at reducere deres CO2-udledning med minimum 40 % inden 2030.
Ifølge medlemmerne var Kommissionens oprindelige forslag om at revidere EU-reglerne om CO2-emissioner og brændstofforbrug ikke ambitiøst nok til at bringe det i overensstemmelse med globale regler på grund af det presserende behov for at dekarbonisere alle sektorer af økonomien.
Parlamentet gentog behovet for betydelige CO2-reduktioner fra skibsfartsindustrien og dens optagelse i EU ETS. Parlamentet understregede også vigtigheden af at se på indvirkningen på konkurrenceevnen, job og risikoen for kulstoflækage.
Indtil nu har der i EU ikke været krav om, at rederier skal reducere deres CO2-udledning. Søtransportindustrien er fortsat den eneste sektor, hvor der ikke er specifikke EU-forpligtelser til at reducere drivhusgasemissionerne. Global skibsfart udleder betydelige mængder af drivhusgasemissioner, med ca 90 % af verdenshandlen transporteres ad søvejen, global skibsfart står for næsten 3 % af verdens CO2-udledning.
Europa-Parlamentet, Kommissionen og medlemsstaterne opnåede i går konsensus om at inkludere skibsfart i EU's emissionshandelssystem (ETS), hvor den foreløbige aftale indeholdt en skelsættende beslutning om at allokere ETS-indtægter til maritime projekter til en innovationsfond.
ETS vil blive indfaset over en treårig periode, hvor operatører afgiver 40 % af de verificerede emissioner i 2024, 70 % i 2025 og 100 % i 2026. Dette er en hurtigere implementeringsperiode end tidligere versioner af forslagene havde foreslået. ETS vil omfatte skibe på 5,000 GT og derover og vil gælde 100 % af rejserne inden for EU og 50 % af rejserne mellem EU og resten af verden. Udledning af metan og lattergas står også på tavlen til at indgå i ordningen efter CO2-udledning.
European Community Shipowners' Associations (ECSA) rykkede hurtigt for at hilse den foreløbige aftale om skibsfart velkommen, som er underlagt en generel aftale om ETS-revisionen i slutningen af december. ECSA fremhævede øremærkningen af ETS-indtægter til at fremme skibsfartens dekarbonisering som en vigtig milepæl. Mindst 20 millioner ETS-kvoter, hvilket svarer til 1.5 milliarder euro under den nuværende ETS-kulstofpris, vil blive kanaliseret til maritime dekarboniseringsinitiativer i regi af en innovationsfond.
KIMO glæder sig over, at "forureneren betaler-princippet" også er inkluderet i aftaleteksten gennem obligatoriske krav til overvæltning af EU ETS-omkostningerne til de kommercielle operatører af skibene – altså befragtere såvel som ejere.
Den foreløbige aftale repræsenterer et vigtigt vendepunkt for dekarboniseringen af skibsfartsindustrien, som hidtil har fået fripas af nationale politiske beslutningstagere. Hvis den nuværende aftale bliver vedtaget i december, vil den give en stor gevinst for miljøet, som dækker offshore-fartøjer, alle drivhusgasser og finansiering til grøn skibsfart. Skibsfartens dekarbonisering starter her og nu.