KIMO International / NFLA mediemeddelelse
KIMO International og UK/Irland Nuclear Free Local Authorities, har to organisationer, der kampagner for forureningsfrie oceaner, udtrykt deres bekymringer over den mulige fare for havmiljøet af et russisk atomdrevet fragtskib strandet i det russiske Fjernøsten.
Sevmorput (eller Northern Sea Route) er den eneste overlevende fra Ruslands oprindelige flåde af fire atomdrevne fragtskibe, som krydsede de arktiske handelsruter. Sevmorput har nu været i drift i over tredive år, og selvom den er blevet ombygget inden for det sidste årti, viser den sin alder med de seneste rejser plaget af mekaniske nedbrud. Hendes seneste transit af den nordlige sørute, som forbinder det nordvestlige Rusland med det østlige Sibirien, endte dårligt.
Kort over den arktiske region, der viser sejlruterne Nordøstpassagen, Nordsøruten og Nordvestpassagen
Sevmorput (eller Northern Sea Route) er den eneste overlevende fra Ruslands oprindelige flåde af fire atomdrevne fragtskibe, som krydsede de arktiske handelsruter. Sevmorput har nu været i drift i over tredive år, og selvom den er blevet ombygget inden for det sidste årti, viser den sin alder med de seneste rejser plaget af mekaniske nedbrud. Hendes seneste transit af den nordlige sørute, som forbinder det nordvestlige Rusland med det østlige Sibirien, endte dårligt.
Sevmorput blev bestilt i 1978 og stod færdigt mere end et årti senere. Med en maksimal sæsonmæssig deplacement på 62,000 tons og 260 meter i længden drives skibet af en enkelt 135 MWt reaktor med en maksimal hastighed på 21 knob. Med en isbrydende kapacitet kan skibet passere gennem 1 meter tyk is med en hastighed på 2 knob.
Drevet af Murmansk Shipping Company i hendes første tyve års tjeneste, blev Sevmorput overført til ATOMFLOT, det merkantile marine datterselskab af ROSATOM, Ruslands State Atomic Energy Corporation, i 2008.
I begyndelsen af november 2021 sejlede Sevmorput fra det vestlige Rusland til Vladivostok via Arktis med en last af reaktordele, beregnet til omladning til et andet fartøj for videre transport til Rooppur-atomprojektet i Bangladesh. Rooppur-anlægget bygges på kontrakt af ROSATOM. Under passagen forværredes havisens forhold, men Sevmorput var med atomfremdrift og dens isbrydende evne i stand til at kæmpe sig igennem til Vladivostok.
Anden skibsfart var mindre heldig med et betydeligt antal fartøjer, der blev frosset hurtigt i Arktis, hvilket nødvendiggjorde redning af ROSATOMs flåde af atomdrevne isbrydere. Blandt dem var skibe, der transporterede forsyninger til kobber- og guldminerne og forarbejdningsanlæggene i Pevek i den fjerntliggende Chukotka-region i det østlige Sibirien og udefinerede reservedele og udstyr til det russiske flydende atomkraftværk, Akademik Alexander Lomonosov, som forsyner Pevek med sin varme og strøm; disse laster forblev ikke leveret.
Som et svar på tilbageslaget tildelte ROSATOM Sevmorput at skynde sig tilbage til Murmansk, samle forsyningerne til Pevek og levere dem i begyndelsen af januar. Skibet var ude af stand til at udføre opgaven, og det tilfaldt i stedet ROSATOMs nyeste isbryder Arktica, der eskorterede tre fragtskibe, for at udføre denne opgave.
Af uforklarlige årsager har Sevmorput forblevet fortøjet og ubevægelig i næsten to måneder, først ved Nakohodka omkring 85 km væk fra Vladivostok og derefter fra begyndelsen af januar forankret i et offshore 'tørlastholdingsområde' omkring 10 km væk fra havnen. Her bliver hun tilset af et andet mystisk russisk fartøj, kun identificeret som 'SPK-44150', som har fortøjet ved siden af fragtskibet.
ROSATOM har ikke forklaret, hvorfor Sevmorput ikke var i stand til at sejle til Pevek og har ikke udtalt sig om, hvorfor Sevmorput har været ubevægelig så længe eller om hendes nuværende tilstand.
I en kommentar sagde rådmand Jerry Ahlström, præsident for KIMO International:
Eventuelle lækager af radioaktivt materiale til søs vil trænge ind i havmiljøet, hvor indeslutning og afhjælpning er næsten umulig. Manglen på gennemsigtig beredskabsplanlægning i tilfælde af en søulykke med nukleare materialer og spørgsmålet om ansvar og kompensation i tilfælde af en atomulykke til søs vækker store bekymringer for KIMOs kystmyndighedsmedlemmer.
"Den konsekvente mangel på input til beslutningstagning, på høring og på information og gennemsigtighed om skibsruter betyder, at de står over for en reel og aktuel risiko for skade, som gør netop de samfund umyndiget, hvis sundhed og levebrød afhænger af havet.
I en kommentar sagde rådmand David Blackburn, formand for NFLA-styrekomitéen:
NFLA er bekymret over, at dette atomdrevne fartøjs ubevægelighed og isolation væk fra nysgerrige blikke i så lang tid kan tyde på, at der har været en form for atomulykke om bord, eller at fartøjet har lidt udstyrsfejl, der alvorligt kompromitterer nuklear sikkerhed på skibet.
"Vores frygt er selvfølgelig, at et sådant scenarie kan føre til en flugt af radioaktive materialer ind i atmosfæren eller ind i vores oceaner, hvor strømme kan føre det til fjerne kyster, der kompromitterer sundheden for Stillehavsmiljøet eller dets indbyggere. Det ville være nyttigt, hvis ROSATOM fremsatte en erklæring om tilstanden af dette fartøj og de mystiske aktiviteter af SPK-44150.
Slutter//…
For more information please contact: Richard Outram, Secretary, NFLA email [e-mail beskyttet] / mobile +447583 097793