Tre større hændelser betyder, at mere end dobbelt så mange skibscontainere gik tabt i de sidste fire måneder end det samlede tabte i et gennemsnitsår.
Fragtskibe mistede i alt 2,979 forsendelse containere mellem november 2020 og marts 2021. Det usædvanligt høje antal skyldes betydelige tab fra ONE Apus, Maersk Essen og Maersk Eindhoven i henholdsvis november, januar og februar.
Rundt om i verden går der i gennemsnit omkring 1400 containere tabt hvert år. Alligevel oplevede ONE Apus-katastrofen alene 1816 containere styrte ned i havet i november sidste år.
Maersk Essen mistede 750 containere den 16. januar, mens samme selskabs skib Eindhoven mistede 206 containere den 17. februar. Andre mindre hændelser førte til tab af de øvrige 153 containere, Marine Insight rapporterer.
Apus, Essen og Eindhoven mistede alle deres containere i Stillehavet. Lignende tab har dog også fundet sted tættere på Europa. For eksempel hvornår MSC Zoe mistede 342 containere i Nordsøen i januar 2019.
Som et resultat af MSC Zoe-katastrofen fortsætter hollandske fiskere med indsamle registreringsmængde af affald i deres net.
Forsendelsescontainere kan indeholde farligt gods. Og affald, der går tabt på havet, kan skylle op på strandene, true fiskerflåderne og forgifte havet.
Når katastrofer rammer, er det ofte kystsamfund og kommuner, der skal håndtere konsekvenserne. Og skal rydde op i rodet.
Stærkere love
KIMO International har opfordret til stærkere love for at reducere risici og øget beskyttelse af livet i havet og kystnære levebrød i mange år.
Tiltag, såsom forbedret planlægning, opdaterede byggekriterier, regler omkring stabling og bedre vedligeholdelsesregimer, kunne alle hjælpe.
Cargo ship accidents are a threat to coastal communities. We need stronger laws to improve safety and protect our oceans 💙
Lost containers =
🏖️Waste on beaches
⚠️Hazard to fishing fleets
🐋Threat to marine lifeLæs mere: https://t.co/SWp3g2vIoc @IMOHQ @EU_MARE pic.twitter.com/8YSzpl5Iyc
— KIMO International (@KIMOint) Februar 1, 2021
Samtidig bør love sikre, at ansvaret for bortkomne containere er klart. Og økonomiske bøder og erstatning skal dække udgifterne til at hente og bortskaffe containeraffald.
I november sidste år havde Nordsøkommissionen og KIMO vedtog en fælles beslutning opfordrer Den Europæiske Union og Den Internationale Søfartsorganisation til at træffe foranstaltninger for at forhindre tab af skibscontainere og for at beskytte kystsamfund.
KIMO International er et netværk af lokale myndigheder, der arbejder sammen for sunde hav, renere strande og blomstrende kystsamfund. Følg os på Facebook, Twitter og LinkedIn og tilmelde dig om modtage e-mail-opdateringer fra KIMO.